电力试验工程车
整车功能性指标遵循的技术标准
1. 电力设备预防性试验规程 DL/T596-2005
2. 电气装置安装工程电气设备交接试验标准 GB50150-2006
电力设备专用测试仪器通用技术 第 6 部分：高压谐振试验装置 DL/T849.6-2004
高压试验装置通用技术条件 第 1 部分:直流高压发生器 DL/T 848.1-2004
5. 高电压测试设备通用技术条件 第 7 部分:绝缘油介电强度测试仪 DL/T846.7-2004
6. 现场绝缘试验实施导则 DL/T474～5-2006
7. 输变电设备状态检修试验规程 Q/GDW 168-2008
8. 客车结构安全要求 GB 13094-2007
9. 机动车运行安全技术条件 GB 7258-2004
10. 客车定型试验规程 GB/T 13043-2006
11. 汽车可靠性行驶试验方法 GB/T 12678-90
12. GB/T13306-91《标牌》
1 GB/T9286-1998《色漆和清漆漆膜的划格试验》
1 GB1771-91《色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定》
15. GB191-90《包装储运图示标志》
MOEORW-900BL
电力试验工程车主要技术特点：
1. 应用软件具有良好的人机界面，所有界面均是中文，支持选装用户 OA 系统，支持远程 OOA 办公。操作应简便、可靠，无需对操作人员进行特殊培训。实时的试验指导。
2. 屏幕显示当前实验项目的接线图、实验说明及注意事项并对重要环节作警告性提示; 并设置帮助信息,指导试验人员进行正确操作。
试验控制功能。各类测试项目分别进行，对测试结果计算机进行数据管理，与设定的试验参数分析比较，并对实验结果自动判定或打印结果。
数据管理功能： 设有各设备的实验数据档案，可扩展的数据可结构提供了对新增设备的数据管理能力。灵活的数据查询功能为用户提供多种数据方式。
说明：1）. 虚拟屏幕，实时显示测试设备屏幕内容。
2）. 历史数据，可以查看以前测试的历史记录。
3）. 监控画面，观察测试现场。
4）. 控制操作，通过云台可以全方位观察。
5）. 测试操作。
6）. 测试参数设置。
5. 报表输出功能：要求能为用户提供 WORD 格式的多种报表输出。
6. 微机管理系统可自动采集现场环境温度和湿度,为试验数据的换算提供准确的温度基准值。
7. 试验系统具有完善的自检功能,设置过电压、过电流和防反冲等多种保护措施,具有较高的测试精度及稳定性,适用于强电磁干扰环境。
8.
电力试验工程车应配置完备的接地保护联锁系统，如果车体未接地或接地情况有缺陷，试验电源将被系统自动闭锁而不能投入,以保障车上操作人员和仪器设备的安全。
8.1. 电气安全自检系统：
高压设备采用高压屏蔽设计及整车接地保护系统；电气回路具有闭锁功能，当发生误操作和高压试验人员误入时自动切断输出，保护设备和人员安全。
8.2. 黑匣子系统功能介绍（安全系统）：
8. 单路摄像的监控，实现在试验车进行被试品的实验的同时，通过调整摄像云台的旋转，对实现现场的全方位观察，可对被试品接线等细节的观察，实现测试现场的录像和截图功能。
8. 在软件测试界面同时可以通过摄像头看到现场情况，解决了独立显示器显示监控场景无法兼顾现场和试验数据的问题。并可以同时通过操作按键调整云台，可实现全方位监控；
8.5. 通过调焦，实现最大 21 倍的放大，更详细的看清现场的局部情况；
8.6. 通过录像按钮，把测试现场记录下来。保存为.avi 格式，方便以后用任意播放软件查看现场测试状态；把测试时的重点的情况，通过截屏按钮保存为照片格式；
8.7. 对监控画面大小的调整，更为方便查看监控内容，同时也实现现场和测试界面操作录像；
8.8.
电力试验工程车系统自动将整个操作的过程（包含鼠标动作）屏幕测试显示内容及测试现场记录并保存。在保存测试数据的同时，将录像内容和测试数据库记录相关联，方便在查询测试记录的同时，可以观看当时的测试过程。
说明： 黑匣子系统” 也是测试记录仪，是在系统成功连接设备后，自动开始记录并保存测试现场状况。并且，可以记录现场人员的操作、试验的步骤，以及现场试验人员的语音信息。并和测试记录数据库相关联。当出现对测试数据有争议，或需要对测试分析的情况下，可以通过回放系统，将测试现场还原。
9. 系统电源应具有火零错误闭锁及漏电保护功能。如果外接输入电源的火零接线错误，试验电源将被系统自动闭锁而不能投入；如果电源对车体有漏电（≥30mA），系统将自动断电，以保障车上操作人员和仪器设备的安全：
9.1.
电力试验工程车本系统具备三电源供电能力，即电网电源，UPS 电池电源及发电机供电。
9.2. 系统兼容交流单相（220V）和三相（380V）电网电源接入。电网电源引线接入时，面板上应可直接显示接入电压，以便于试验人员确认接线是否正确。
9. 在无外部电源接入时，试验车基于车内配置的 UPS 电源，也可完成绝大部分试验项目。在试验过程中外部电源供应突然中断时，车内 UPS 应能够无缝连续供电，以避免突然掉电关机对试验安全的风险，保证试验连续性。UPS 电源的电池供电能力，应不低于 2kW/1h，短时（≤1min）的过载能力应不低于 5kW。
9. 配电系统提供车载式 5kW 柴油发电机。为试验系统提供工作电源，车载电源供电自动切换，可自动选择发电机供电、外接电源供电、车载电池供电、独立蓄电池供电；纯正弦波逆变器，为车载智能设备和车载仪器设备提供稳定的工作电源。
9.5. 电源输入、输出特点：
9.5.1. 十二路的输出电源的电压，电流检测，并以数字形式直接显示；
9.5.2. 三相四线输入电源的电压，电流检测，并以数字形式直接显示；
10.
电力试验工程车系统提供电源输出的保护功能。
10.1.接地检测检测到接地不良时，无电源输出；
10.2.系统具有过压，过流报警功能，当电压，电流超出设定值时，提供声光报警；
10.提供急停按钮，当出现意外情况，可以直接切断电源。保障设备及人员安全。
11. 电力试验工程车配电系统概况
本配电系统设计遵循《QCT_413-2002_汽车电气设备基本技术条件》，为电力试验车供电系统提供服务。
本供电系统为 380V/220V 三相四线制电源引入，包括电源检测，接地检测等。为电力试验车提供上架测试设备及电力试验车各辅助功能提供功率电源。
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